汽車曲軸前、后油封頸磨損：徑向圓跳動公差超過0.06mm時應
更新時間：2018-08-18 11:57:53 字號：T|T
4）曲軸其他部位的修理①曲軸前、后油封頸磨損：徑向圓跳動公差超過0 06mm時應堆焊，然后以正時齒輪軸頸和后端滾動軸承孔為定位基準，車削
4）曲軸其他部位的修理
①曲軸前、后油封頸磨損：徑向圓跳動公差超過0.06mm時應堆焊，然后以正時齒輪軸頸和后端滾動軸承孔為定位基準，車削修復。
②曲軸后端變速器******軸軸承與軸承孔的配合：為過盈0.28～0.021mm。如磨損松曠或與曲軸軸線不重合，在軸承孔內測量，徑向圓跳動公差大于0.06mm時，應對軸承座孔鑲套修復。
①曲軸軸頸磨損的檢驗方法：檢驗曲軸軸頸磨損情況，主要是用外徑千分尺測量軸頸的圓度和圓柱度偏差，如圖2-15所示，其方法是：先在軸頸磨損的******部位處測量，找出***小直徑，在同一橫斷面上找出磨損***小的******直徑，此時千分尺讀數與***小直徑差值的一半為圓度偏差，然后在圓柱面上找出磨損***小的******直徑，與***小直徑差值的一半為圓柱度偏差。主軸頸和連桿軸頸磨損后，圓度或圓柱度偏差大于0.025mm時，應對曲軸進行光磨。曲軸軸頸的磨削，是在專用曲軸磨床上進行的，目前常用的曲軸磨床有M8820、MQ8260、MB8260等。
②曲軸軸頸光磨后的技術要求：發動機大修時，對軸頸磨損已超過規定的曲軸，應按修理尺寸進行光磨修復。曲軸軸頸的修理尺寸，以每縮小0.25mm為一級，在實際修理當中，為確保曲軸的強度和剛度，一般******縮小量都不超過1.50mm，超過時可用熱噴涂、堆焊的方法修復，或者更換。
曲軸軸頸光磨后應符合下列要求：各軸頸圓度和圓柱度公差不大于0.005mm，粗糙度不超過0.40μm，各軸頸直徑差不大于0.02mm，軸頸長度應不超過標準長度0.30mm，軸頸兩端應有半徑為2～3mm的過渡圓弧，軸頸上的油孔口應有1×45°倒角、無毛刺，主軸頸與連桿軸頸如因磨損程度不同，允許分別光磨成兩個不同級別的修理尺寸。